腾讯“清仓式减持”！新东方暴跌32%，6元一根玉米被质疑！俞敏洪：有机构挖董宇辉！高瓴看中，这股涨停！氢能赛道被点燃！

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上证导读

腾讯控股在6月15日-16日出售了新东方在线7460万股股份，套现超7亿港元。

在6月20日的一场直播中，俞敏洪透露，将给董宇辉一股股份。此前，俞敏洪透露有机构在挖新东方主播，而他不想把主播当作赚钱工具。

6月20日，协鑫集成披露公告，公司全资子公司拟将持有的澳大利亚一公司15%的股权，转让给高瓴资本旗下投资公司。今日开盘后，协鑫集成迅速冲至涨停。

6月20日，《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》正式印发。亿华通、江苏神通、美锦能源等氢能产业链上市公司应声上涨。

腾讯大举减持新东方在线

6月20日消息，据港交所披露文件显示，腾讯控股在6月15日-16日出售了新东方在线7460万股股份，套现减持后持股比例从9.04%降至1.58%。共计套现7.19亿港元。目前，腾讯还持有新东方在线1581万股。

腾讯如此大幅度的减持操作，迅速在社交媒体发酵。相关话题也登上了微博热搜。

今日，新东方在线大幅收跌32%，报16.98港元，此前连续九个交易日累计大涨超680%。

腾讯与新东方在线的渊源要从2016年说起。彼时，腾讯投资北京迅程（新东方在线运营实体）总额约5088万美元，折合近4亿港元；已付每股股份实际成本0.56美元，大约4.42港元。

在业内人士看来，腾讯对新东方在线已经属于长期持有。即便在2021年新东方在线股价大跌期间，腾讯一度浮亏超过30%，仍是一股未卖。此次趁着反弹减持，算是腾讯正常获利退出。

业内人士认为，腾讯减持新东方在线不会是个案，新的政策导向和市场环境，无疑将对平台经济公司的后续资本运作发挥引导作用。

除了腾讯之外，记者注意到，6月14日至6月17日，多家外资逢高减持新东方在线。

以摩根士丹利为例，6月15日和6月16日，摩根士丹利分别减持3531.45万股和3668.89万股，分别涉资5.85亿港元和10.49亿港元。汇丰银行则在6月14日、6月15日分别减持366.65万股、701.71万股，涉资3937.82万港元、1.16亿港元。摩根大通在6月17日减持1545.04万股，涉资3.86亿港元。

花旗银行、法国巴黎银行、德意志银行、盈透证券等在新东方在线股价飙升的同时，都进行了大幅减持。

Wind数据显示，6月15日，海通国际加仓336.15万股，涉资5566.64万港元。同日，国泰君安加仓277.15万股，涉资4589.60万港元。

中信证券提醒，新东方在线短期因业务出现拐点股价自底部上涨较多，存在回落风险；公司业务拐点初显，需要时间以证明稳定性；当前公司市场关注度极高，需要关注日度GMV波动对短期股价影响；公司在供应链管理能力方面尚需积累和验证；直播电商和教育行业政策变化风险；直播电商业务流量下滑或流量成本上升的风险；主播团队流失导致流量流失的风险；产品质量或品控问题导致的声誉风险等。

又发股份又发奖，

俞敏洪：不想把董宇辉们当赚钱工具

6月20日，俞敏洪表示给新东方主播董宇辉颁发了董事长特别奖。他还曾表示要给董宇辉一股股份。此前，俞敏洪透露有机构在挖新东方主播，而他不想把主播当作赚钱工具。

另外，据农民日报报道，有网友质疑“东方甄选”直播间“一根玉米6元钱”太贵，带货农产品价格普遍较高。对此，主播董宇辉回应说，“谷贱伤农”，一个东西如果彻底没有利润，那么农村种地的人就会越来越少，所以价格不能太低。

农民日报认为，电商直播带货等新营销形式的出现，在带动农产品销售方面起到了积极的作用，但同时，“打低价战”“低价倾销”又有愈演愈烈的趋势。“一根玉米6元钱”不只是“值不值”的问题，也是“农民赚不赚钱”的问题。农产品直播业不能满足于把农民的货卖出去，还要让农民更多分享产业链上的利润，这才是农产品营销模式革命的意义所在。如果一种农产品营销模式只是企业和网红的盛宴，而不能更多惠及农民，那这种模式的意义就很有限。

新东方的入局，不仅是在营销手段方面带来了新的风尚，也从价值观的引导上带来了积极的一面，由此给电商直播行业带来的激荡都是值得肯定和鼓励的。和工业品相比，农产品生产和销售的利益分配是一个更复杂的问题。这不仅是道算术题，更是需要平衡各方利益、不断尝试突破的综合题。我们期待着，“东方甄选”后续的故事可以讲得更圆满、更动人，也期待着，在农产品直播带货这一赛道上，能有更多革命性的探索和实践。

高瓴资本海外“淘金”，

这家公司直接涨停!这次看上了啥？

高瓴资本的光伏布局将再下一城！

6月20日，协鑫集成披露公告，公司全资子公司GCLSI PTE拟将澳大利亚ONE STOP WAREHOUSE PTY LTD(简称“OSW”)15%的股权作价2700万澳元，转让给VNTR XXI Holdings Limited(下称“VNTR”)。同时，VNTR拟对OSW增资2400万澳元。

图片来源：协鑫集成公告

VNTR是何来头？公告显示，VNTR成立于2021年11月25日，公司控股股东为Hillhouse Investment Management V, L.P.，即高瓴投资管理有限公司。

受此消息影响，今日开盘后，协鑫集成迅速冲至涨停。截至收盘，协鑫集成报收3.69元/股，涨幅10.15%。

高瓴入股 “淘金”海外光储市场

高瓴资本此次入股OSW，意欲如何？海外光储市场又有何吸引力？

公告显示，成立于2013年的OSW，住所位于澳大利亚昆士兰州伍德里奇市，主营业务为光储系统相关产品的分销批发以及小型系统的承包安装服务。

2016年，协鑫集成以969万澳元(约合4749万元人民币)收购了OSW 51%股权。经过多年积累和不断迭代，OSW在海外分布式光储系统销售方面形成了独特的商业模式以及信息化系统，市场份额不断提升，目前在澳大利亚分布式光储分销市场排名靠前，市场地位显著，因此估值大幅提升，并受到众多投资机构的高度认可。

图片来源：协鑫集成公告

江苏华信资产评估有限公司出具的相关资产评估报告显示，在评估基准日2021年12月31日，OSW的股东全部权益估值为1.79亿澳元。

财务数据显示，2021年，OSW实现营收51559.83万澳元，营业利润1385.2万澳元，净利润987.21万澳元。2022年一季度，公司实现营收12181.2万澳元，净利润76.05万澳元。

根据交易方案，VNTR在作价2700万澳元受让OSW 15%股权的同时，拟对OSW增资2400万澳元，且协鑫集成及OSW其他股东同意放弃优先认缴出资权。交易完成后，协鑫集成间接持有OSW股权从51%降低至约32.14%，VNTR将持有OSW 25.89%的股权。

图片来源：协鑫集成公告

对于此次出售OSW部分股权并增资扩股引入高瓴资本作为战投，协鑫集成直言，有利于导入战略投资者的优势资源、优化股权结构，帮助OSW将在澳大利亚成功的经营模式复制到欧洲以及其他海外地区，促进OSW在澳洲以外光储市场的业务发展，助力OSW打造成为全球领先的分布式光储系统集成商。

同时，协鑫集成表示，此次交易也将对公司2022年度财务数据产生积极影响，回流现金用于主营业务发展，同时公司未来亦可能享受更为丰厚的投资回报。

偏爱龙头 新能源布局动作不断

事实上，近年来高瓴资本在新能源领域投资动作不断，且偏爱产业链龙头！

此次高瓴资本拟战略入股的协鑫集成，已是其“相中”的第二家协鑫系公司。2021年12月，高瓴资本曾斥资24.9亿港元入股硅料龙头协鑫科技，布局颗粒硅新赛道。

协鑫科技近期股价走势  图片来源：东方财富

2022年，协鑫科技表现颇为亮眼。一季度，受益于光伏行业装机超需求预期，多晶硅市场供不应求，销售价格上涨，处于满产满销状态。协鑫科技多晶硅产量约为1.86万吨（不含新疆协鑫的硅料产量1.58万吨），硅片产量为11.6吉瓦。公司一季度实现营收69.9亿元，归母净利润30.3亿元，已超公司2021年归母净利润的一半。

而早从2020年下半年开始，高瓴资本便以“真金白银”重仓A股新能源公司，足迹遍布新能源汽车、光伏产业链细分龙头。

2020年7月，高瓴资本豪掷近100亿元，入局动力电池“一哥”宁德时代，认购份额超宁德时代定增发行的半数。

2020年12月，高领资本参与全球硅料龙头通威股份的定增，认购5亿元。通威股份拥有从上游高纯晶硅生产、中游高效太阳能电池片生产、到终端光伏电站建设的垂直一体化光伏企业，是中国乃至全球光伏新能源产业发展的核心参与者。

同月，高瓴资本以158.41亿元的交易对价，受让隆基绿能2.26亿股股份。隆基绿能则致力于打造全球最具价值的太阳能科技公司，是全球最大的单晶硅片生产企业，公司的单晶硅片和组件出货量均位列全球第一。

氢燃料电池汽车迎来风口！

这些公司加速驶入千亿级新赛道

6月20日，《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》正式印发，规划指出，到2025年氢能产业链产业规模要突破1000亿元。亿华通、江苏神通、美锦能源等氢能产业链上市公司应声上涨。

在政策暖风频吹的背景下，江苏神通、亿华通、长城汽车、海马汽车多家产业链上市公司加速驶入氢能赛道。

江苏神通6月20日表示，公司密切关注氢能产业发展政策及动向，积极布局，公司新能源子公司主要产品包括高压氢用阀门，包括从制氢到储氢，运氢到加氢站等环节。“目前正在做扩能建设项目，在对清洁能源的需求压力下，预计氢能发展空间较大。”

作为国内汽车产销量最大的车企集团，上汽集团日前通过了分拆捷氢科技至科创板上市的议案。捷氢科技致力于推动氢能与燃料电池行业发展，已完成多款燃料电池电堆和燃料电池系统的产品开发，广泛应用于乘用车、客车、卡车等汽车领域，并可扩展应用于分布式发电、热电联供和船舶、航空等非车用领域。 “上汽对捷氢的发展和上市寄予了很大期望。”上汽集团有关负责人说。

海马汽车表示，目前，公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目已经建设完成。根据规划，公司海口基地后续将配套建设一座光伏发电站，结合新研发的海马第三代氢燃料电池汽车，实现“太阳能发电→电解水制氢→氢能汽车用氢”的零碳排放循环。

捷氢科技的氢燃料电池产品

对于氢能在未来的发展前景，业内专家对上证报记者表示，对氢能的理解不应局限在新能源汽车领域的应用，氢能具有储能容量大、液氢储能密度高、可实现高续航、并保持良好低温性能、低碳等优势，结合风电、光伏、核电等使用可以减少我国能源的对外依赖。

中信证券研报提出，中长期看氢储能应用有望加速，绿氢成本有望下降，利好燃料电池等氢能利用设备供应链。未来新型储能有望更大规模地发挥调节与保障作用，支撑新型电力系统建设，预计截至“十四五”末国内新型储能累计装机有望达到43GW（CAGR68%）。

中信证券提出，随着可再生能源装机占比持续提升，长周期、大功率储能占比凸显，氢储能应用有望加速推广，形成与锂电互补的局面。

亿华通常务副总经理于民表示，除了氢储能值得关注，氢能设备的快速降本也尤为重要。以氢燃料电池降本为例，一方面可以从整合集成，变更材料等维度出发，在提升性能的同时，推进技术降本。如亿华通在新一代产品上采用脉冲引射方案，替代传统氢气循环泵，使单台成本降低不少于2万元。另一方面，加速规模化也是实现降本的有效途径，根据测算，当燃料电池发动机年产量达到50万套时，成本下降至45美元/千瓦，这已经与传统内燃机成本相当了。

（综合本报、澎湃新闻、农民日报报道）

作者：温婷、黎灵希、张问之、俞立严   责编：张晓光

校对：冯雯君   制作：季宇亮   图编：赵雁旎

监制：林艳兴   签发：于雅琴

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